Storia也曾以Sirion之名发售到日本以外的市场。值得一提的是，大发也曾为丰田供给以Storia为根本制造的OEM版本Duet，而由于丰田的发卖网较着强于大发，所以Duet在日本国内的现实发卖成就比Storia还要高。

　　简单地引见了一下Storia的布景，接下来要说的Storia X4，则不是家用买菜车这么简单了。大发其时为了加入日本国内的拉力赛（1000cc以下级别，也有说法指出大发其时的方针，是要打败同样加入赛事的铃木，其其实这之前，大发也曾多次挑战铃木，只是每次都被打败），取走了Storia身上一系列无用设备（例如空调啊电动车窗之类的），塞入LSD、四驱系统、公用排气系统等，当然，最恐怖的处所，是一副排量仅713cc，可在7200rpm迸发120ps的JC-DET型涡轮增压机械。

　　Storia X4虽然是大发专为角逐研发的车型，但现实上也卖给通俗消费者——只需你向经销商提出，他们都很乐于跟你引见他们有如许一款产物。

　　接上条，由于Storia X4的交车期较长，已经有车主在中期改款前下的单，收到的倒是中期改款后的车子。

　　现实出产数约为777辆。颠末共计6次的改良（包罗跟从通俗版，两次规模较大的改款）。

　　变速器比力懦弱，特别是三挡很是容易坏，大发不竭针对这个问题进行改良，见效甚微。

　　除了ECU等公用部件以外，Storia X4的配件都与通俗版以至部门大发车型通用…问题在于这些公用配件都欠好找，有车主暗示以至还经常订不到货。

　　Storia X4不断活跃在全日本拉力赛，直到2015年更改赛制，】大发Storia X4它不得不走进汗青。可是，在一些业余赛事或者处所赛事中，它至今照旧是大热的参赛车型。

　　原厂的增压值为1.2kg/cm²，据称将增压值提拔至1.7kg/cm²，再改一下进排气，【JDM名车馆Vol15这套713cc的机械输出便能够飙升至170ps。前往搜狐，查看更多