虽然此刻大发品牌曾经完全退出中国市场多年，可是不成否定的是，大发在中国汽车的汽车财产中倒是留下过浓墨重彩的一笔的。大发特锐和中国市场的渊源最早能够回溯到2003年，彼时，在中国度用车市场方才开放的时候，天津大发就在国内市场推出了一款小型SUV，大发特锐。其实，这却是也合适彼时天津大发在国内市场的定位。(注:本文首发于越野e族。)

　　只不外，在阿谁年代，要让大师花十好几万买上那么一辆看上去并不大的大发特锐是有些坚苦的，更况且，阿谁时候也很少有人可以或许弄清晰全时四驱到底好在哪里。所以，大发特锐和阿谁时候的猎豹高涨一样，叫好不叫座，最终草草收场。而在接下来的文字里，我就要来聊一聊这辆大发特锐的汗青。

　　在国内市场生不逢时的那辆国产大发特锐是大发特锐系列的第一代车型。在1997年，大发正式推出了内部代号为J100。从全体上来看，第一代大发特锐是呈现出窄而且高的抽象的，这很合适日本本地市场的情况需求。从数据表示上来看，第一代大发特锐的三维尺寸为3785×1555×1760mm，家 大发特锐的汗青轴距为2420毫米。众泰凭仗着这款车发从任何一个角度来看，都算不上是宽敞。

　　不外，得益于相对较高的车身以及方朴直正的抽象 ，第一代大发特锐的全体造型仍是有那么些硬派越野车的健壮感的。更主要的是，外挂式的备胎为第一代大发特锐的野性抽象减色不少。分歧于彼时日本市场上的小型SUV的是，第一代大发特锐自觉布伊始就标配了五门的车体态式，并没有供给三门的选择，所以，在适用性上，第一代大发特锐做到了一个相对不错的程度。

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