作为三轮小货车业界的大佬，大发曾在上世纪50-70年代推出过一款名为Midget的小车，在日本国表里风靡一时。到1996年，承继了Midget的各种理念，他们带来了Midget II。

　　虽然为了满足平安基准，Midget的三轮设想被大发摒弃，但Midget II仍然很好地延续了老前辈的大部门设想，诸若有必然适用性的货兜、【JDM名车馆Vol22藐小的车身，极短的转弯半径等等。而作为一台K-car，Midget比拟其时的尺寸规制要小得多，以至还接近50年代那堆360cc的小车。

　　初期大发仅供给可乘坐1人的版本，不到600kg的车身，由输出31ps/50Nm（后期有轻细提拔）的660cc策动机驱动，婚配一副4速手动变速器，够用是必定够用的有没有Power那是别的一回事。】大发Midget II之后大发还推出可乘坐2人的版本（同期还推出带尾箱盖的Cargo,同样能够乘坐两人），并为其供给3速主动变速器……考虑到车宽只要1.4米不到，乘客坐在后面阿谁最大可承载量为150kg的货兜可能还会恬逸点（很是危险的行为好孩子不要仿照）。

　　为了节约出产成本，Midget II采用了大量同期出产的Hijet之零件，但由于出产这款小车涉及太多的手工部门，所以大发还特地在总部里头划了一块特地用来出产Midget的处所，现在，这个小工厂照旧运作，特地用于出产大发旗下的折叠硬顶敞篷K-car，Copen。

　　大发自始至终都没有考虑多量量出产Midget II，再加上涉及到手工制造，所以这款车型虽然不断到2001年才正式停产，但现实产量并不多，而与之成反比的，则是其高人气，特别是在改装发烧友眼中，Midget II几乎就是一张不成多得的优良画纸。在最初，我们一同来观摩一下这些奇奇异怪的魔改Midget II吧。